Masinata ruumita reisijate lift, millel on kõrge ohutus
Käigukäiguta veojõuliftisüsteem ilma masinaruumita. Mootor, pidur ja juhtkapp on paigaldatud tõstuki ülemisse tsooni. Koorma tee kantakse läbi kabiini raami → juhtsiin → hoone konstruktsioon.
1. Tehniline definitsioon
Masinaruumita lift eemaldab iseseisva masinaruumi struktuuri. Tõmbemootor on paigaldatud tõstukisse võlli kohale. Pöördemoment edastatakse otse veorattale ilma vahevõlli sidumiseta. Kabiini juhib terassiinide süsteem ja see on vertikaalteljel piiratud.
2. Süsteemi arhitektuur
Toite alamsüsteem: 380 V sisend → inverter → veomootori mähise ergutus
Liikumise alamsüsteem: mootor → veoratas → terastross → kabiin + vastukaal
Juhtimise alamsüsteem: kooder → kontroller → VFD suletud{0}}ahela kiiruse reguleerimine
Ohutuse alamsüsteem: piduriseade → ülekiiruse regulaator → ukse lukustuskett
3. Tehnilised andmed
| Parameeter | Vahemik | Tehniline viide |
|---|---|---|
| Nimikoormus | 630–1600 kg | 8–21 inimese ekvivalent |
| Kiirus | 0.5–1.75 m/s | Sõltub reisi kõrgusest |
| Ukse laius | 800–1100 mm | Haigla 900 mm või suurem |
| Võlli laius | 1600–2500 mm | Sõltub koormusest |
| Reisi kõrgus | Vähem kui 120 m või sellega võrdne | Käigukastita konfiguratsioon |
4. Koormuse arvutamise meetod
Sõitjate koormus on arvutatud kasutades 75 kg inimese kohta standard. 630 kg vastab 8 inimesele, 1000 kg vastab 13 inimesele, 1600 kg vastab 21 inimesele. Vastukaal on seatud 40–50% nimikoormusest, et vähendada mootori pöördemomendi vajadust ja stabiliseerida veojõu hõõrdumist.
5. Ohutusahela loogika
Ülekiiruse regulaator → käivitab juhtrööpa mehaanilise kaitsemehhanismi sisselülitamise
Pidurisüsteem → rakendab seiskamise ajal võlli kinnitusjõudu
Ukse lukustus → blokeerib mootori ajami, kui uks pole täielikult suletud
Puhverseade → neelab kineetilist energiat võlli põhjapiiril
6. Tõrkerežiimid → Tehniline juhtimine
Trossi libisemine → suurendage mähkimisnurka 180 kraadi või rohkem
Ülekuumenemine → soojus juhitakse läbi mootori korpuse võlli õhuvoolu
Nivelleerimisviga → kodeerija suurem või võrdne 1024 ppr + VFD suletud-ahela juhtimine
Ukse kinnijäämine → infrapunatuvastus + pöördemomendi väljalülitamine
Pidurdusviivitus → kahekordne pidurisüsteem vahega Vähem kui 0,3 mm või sellega võrdne
7. Paigaldusprotsess
Juhtsiinid ankurdatakse šahti seina külge 2,5-meetrise või väiksema vahega. Mootor on paigaldatud ülemisele talale ja joondatud trossi keskjoonega. Vastukaal paigaldatakse rööbastee paralleelkanalisse. Juhtkaablid juhitakse läbi varjestatud kanali. Kabiini raam on kokku pandud ja ühendatud külgmiste piirangute tagamiseks rullikutega.
8. Kasutuselevõtu protsess
Testi jada hõlmab koormuseta-sõitu, tasakaalu reguleerimist, piduritesti, uksetsükli testi ja nivelleerimise kalibreerimist. Kodeerija tagasisidet kontrollitakse põranda asukoha andmetega. Lõplik reguleerimine tagab kiiruskõvera stabiilsuse täiskoormuse tingimustes.
9. Süsteemi CAD-skeem
Salongi vastukaalu veoratta juhtrööpa süsteem
10. Tehnika KKK
Kas masinaruum on vajalik?
Ei. Mootor ja kontroller on paigaldatud tõstuki ülemise tsooni sisse.
Maksimaalne reisikõrgus?
Kuni 120 m käiguta veojõu konfiguratsiooniga.
Hooldusintervall?
Trossi kontroll iga 6 kuu tagant, pidurisüsteemi kontroll iga 3 kuu järel.
Nõutavad tehnilised andmed
Süsteemi konfigureerimiseks esitage koormus (kg), võlli suurus (mm), liikumiskõrgus (m) ja hoone tüüp.
Kuum tags: Kõrge ohutuskonstruktsiooniga masinaruumita reisijatelift, Hiina masinaruumita reisijatelift kõrge ohutuskonstruktsiooniga tootjad, tarnijad, tehas
